近日开云kaiyun.com，广州地铁八号线北延段雅源站、雅瑶站两座车站主体结构顺利封顶，为后续区间盾构掘进及车站附属结构施工提供了要求。

八号线北延段（滘心—广州北站）全长约21公里，截止当今，全线土建工程累计完成24%。11座车站均开动进行土建施工，其中4座车站主体结构封顶；11个区间中，5个进行土建施工，其余进行前期准备。

雅源站和雅瑶站为八号线北延段相邻的两座车站，沿广花路东侧从南到北规范建立。其中，雅源站长180米、宽21.9米、深21.85米，溶土洞见洞率高达88.73%，为八号线北延段全线见洞率最高的车站；雅瑶站不异地处岩溶地质区，车站长320米、宽22.3米、深17.8米，溶土洞见洞率达到88%。由于两座车站均位于强岩溶发育区域，地质要求复杂，地质结构富水性强、结构松散，基坑开挖经由中涌水、涌沙风险较高。

雅瑶站航拍。

为攻克强岩溶发育和深厚富水砂层施工贫寒，广州地铁招引中国水利水电第六工程局、中国水利水电第十一工程局、铁四院(湖北)工程监理接头有限公司等参建单元开展技能攻关。建立者们一方面汲取“一槽两钻+溶洞探边”相结合的状貌，探明施工边界内岩溶散播情况，附近“双浆液封边+注浆填充工艺”对溶洞进行填充踏实，以保险地连墙、临时立柱施工安全。另一方面，针对地连墙接缝易漏水涌沙的情况，在基坑开挖前对地连墙接缝汲取旋喷桩加固，基坑开挖经由中遴荐对地连墙接缝封钢板，有用地镌汰了地连墙接缝涌沙的风险。此外，还对基底心虚地基本质搅动加固，既有用扶直基底承载力的安详性，又闪耀了岩溶水通过心虚基底层涌出，幸免地基出现缺乏和千里降。为确保基坑干燥的功课环境，建立者们通过在特定位置建立回灌井等多种降水要道，将基坑里面地下水位精确镌汰到开挖面以下1米。

雅源站航拍。

在主体结构施工阶段，建立者们通过定型钢模与盘扣式脚手架复合撑握体系扶直混凝土浇筑质地，汲取“卡尺定位”技能均匀排布钢筋，对钢筋绑扎进行精粹化管理，保证主体结构钢筋工程质地。此外，为保证高空功课的安全，在基坑架体植入“智谋”监测系统，陡立楼梯装置自动识别门禁，通过及时集聚受力数据、动态分析结构景色，确保施工安全。

【在建地铁澄莹进程更新】

截止10月底，在建地铁澄莹进程更新：

十二号线中段（景泰-东湖）土建工程累计完成85%。7座车站中，6座已封顶，剩余1座进行土建施工，7个区间一齐领路。

十三号线二期（向阳-河汉公园）土建工程累计完成94%。19座车站中，1座已“三权”吩咐，16座进行机电施工，2座进行土建施工；19个区间及进出场线已领路，正在进行机电施工；凰岗泊车场及盖体进行土建及机电施工。

十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成55%。广州东至冼村区间盾构段已领路，正在进行暗挖段施工。

二十二号线后通段（陈头岗-芳村）全线轨行区及车站已“三权”吩咐。

八号线北延段支线（缅念念堂-江府）土建工程累计完成19%。11座车站中，1座已“三权”吩咐，1座已封顶，9座进行土建施工；10个区间中，2个进行土建施工，其余进行前期准备。唐阁泊车场及进出场线正在进行土建施工。

（注：部分澄莹车站称号仅为工程暂命称号，尺度站名应以政府部门批准公布为准。）

南边+记者 郑慧梓

通信员 李静 尹晓亮开云kaiyun.com